L’Allemagne face à une crise structurelle avec la Chine

L’Allemagne traverse une crise structurelle face à la Chine. Le déficit commercial avec Pékin a bondi de 142,8 % pour atteindre 17,4 milliards de dollars sur les huit premiers mois de 2025, contre 7,2 milliards l’an dernier.

En 2024, les importations allemandes depuis la Chine s’élèvent à 174,85 milliards de dollars, contre 97,73 milliards d’exportations, générant un déficit d’environ 77 milliards.

Le secteur automobile, pilier de l’économie, subit une double pression : concurrence chinoise accrue et droits de douane américains de 15 % qui ont entraîné une chute de 25 % des ventes de Volkswagen en Chine entre 2018 et 2023, ainsi qu’un effondrement des ventes de Mercedes‑Benz et BMW en 2024.

Environ 80 % des exportateurs prévoient une nouvelle baisse, avec 11 000 suppressions d’emplois dans la chaîne automobile en 2024.

Les importations de machines chinoises ont plus que doublé entre 2020 et 2022 avant de reculer sous les tarifs, tandis que les exportations allemandes de machines vers la Chine stagnent. Les véhicules électriques chinois ont atteint 44 milliards de dollars d’expéditions en 2024, l’UE restant le principal marché.

Trois facteurs structurels sont identifiés : dépendance historique à l’exportation vers la Chine, retard technologique sur l’électrique et stratégie politique paradoxale qui a opposé l’Allemagne aux tarifs européens sur les VE chinois. Le renversement des flux commerciaux, la perte de compétitivité et la perspective de désindustrialisation annoncent des licenciements massifs et une crise sociale. L’Allemagne doit repenser sa politique industrielle et commerciale pour faire face à une Chine qui se positionne désormais comme un concurrent direct à forte capacité technologique et prix compétitifs.

Une relance ambitieuse, combinant investissements dans la recherche, le soutien aux start‑ups et la protection des industries stratégiques, apparaît comme le seul moyen d’éviter un effondrement prolongé.